起初，苹果对于apple car的设想是全自动驾驶汽车——没有方向盘和踏板。但目前较为普及的自动驾驶技术基本在l2、l3级别，苹果的设想难以落地，汽车项目团队进而转变了战略方向。
据最新爆料，apple car或将只支持高速公路上的全自动驾驶功能。在高速公路上，驾驶员在启动自动驾驶功能后，便可以做一些别的事情，例如看电影、玩游戏等。在车辆自动驾驶到城市街道或遇到恶劣天气的情况下，驾驶员则需要切换到手动控制。目前，苹果计划将在北美最先推出该功能。
价格方面，苹果计划将车辆的价格降至10万美元以下，而此前的设想是12万美元以上。
除了整车战略、售价以外，彭博社的最新报道也爆料了apple car的芯片、零部件等方面的最新进展。据悉，apple car的核心是一个车载计算机系统以及一系列定制的传感器，该处理器性能相当于四颗苹果最高端mac芯片的总和，已近乎能够生产。此前，ee times的一篇报道预测，apple car的自研芯片将以7纳米制程的a12 bionic处理器为基础，并由台积电代工。今年年初，亦有多家韩媒指出，苹果正在与韩国封测厂开发apple car自驾芯片模块，并将采用韩国fc-bga基板。
零部件方面，与特斯拉的纯视觉路线不同，苹果的汽车将配备激光雷达、摄像头等一系列组合零部件。去年9月，maeil business newspaper爆料称，苹果已经向全球汽车零部件制造商发出报价请求。同一时间，digitimes的一篇报道也指出，苹果正在与韩国、日本的汽车零部件供应商接洽。此外，分析师郭明錤曾经的研报显示，舜宇光学有望取得apple car的镜头订单。
有关其电池的爆料则不多，彭博社今日的报道称，苹果曾经与大众汽车就汽车的底座、车轮系统和电池等进行过合作谈判。但去年亦有报道指出，苹果倾向于在美生产apple car电池，而不是从其他国家的供应商采购。
虽然apple car尚未发布，但咨询服务公司strategic vision近期的一项调查报告显示，已经有26%的消费者考虑购买。而对于apple car的优势，东吴证券认为，车载操作系统或将成为苹果汽车实现差异化的关键。苹果未来有望实现自动驾驶、智能座舱全套操作系统自研，与手机及其它设备无缝切换，搭建完善的生态系统。